中頻淬火變壓器的一次繞組匝數很多，有的多達34匝。由于多匝感應器與組合式有效圈的應用，感應器的阻抗向高阻抗發展，直徑小、寬度大的低阻抗有效圈漸趨淘汰。例如，20世紀50年代，汽車鋼板彈銷子一次加熱火感應器(D=26mm，H.=90mm)是低阻抗單匝感應器，所需感應器端電壓在20V左右(8kHz時)。由于感應器電壓低，電流大，因此損耗也大(當時一汽中頻發電機采用的是375V發電機電壓，18:1匝比)?，F在這種感應器已發展為多匝感應器，而中頻變頻機的輸出電壓大都采用750V或650V。輸電電壓升高，減少了電路損耗感應器電壓提高了。同樣，減少有效圈電流與損耗，要使中頻變壓器二次繞組上得到高的輸出電壓，只有減少一次繞組與二次繞組的比值;但是一次繞組匝數越少在額定輸出電壓下，振蕩電路電流就越大。因此，變壓器一次繞組的匝數減少是有限的。如果一次繞組匝數不減，增加二次繞組的匝數，同樣提高了變壓器的輸出電壓。這就是采用多匝二次繞組或比2連接板的理由。

　　拖拉機氣缸套淬火變壓器合適的變壓比曾試用過19:2和10:1兩種規格。在中頻發電機750V輸出電壓下，感應器端電壓基本相同:但采用19匝一次繞組時，變壓器一次繞組的電流值小于10匝一次繞組的，變壓器損耗減小了。CM公司合金鑄鐵凸輪軸感應器是8串聯，所需感應器電壓特高，就選用了22:6匝比的中頻變壓器。它的優點是一次繞組匝數多，減少了變壓器的損耗，二次繞組多達6匝，感應器電壓高又減少了感應器的損耗?，F在國內IGBT超音頻電源輸出電壓較低常不超過650V，而由于頻率比中頻8kHz高同一感應器在超音頻頻率下，阻抗增大，所需感應器電壓就提高了。因此，采用2匝的二次繞組的概率就增大了。目前，國內產品中頻變壓器二次繞組是可以為1匝或2匝的。當采用2匝繞組時就必須采用比2連接板，如圖5-14所示。