2015

10-14


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作者: admin

波士頓百年地鐵要換中國造 美國人怎么看?
 當地時(shí)間9月3日,中國中車(chē)在美國麻州Springfield的組裝廠(chǎng)正式破土動(dòng)工。這座被中國人命名為“春田”的美國小城雖然不大,但和中國有著(zhù)百年不解之緣。這里是晚清留美幼童第一批到達的目的地,詹天佑就是由此考入耶魯大學(xué),而后成就中國鐵路奇跡。

  波士頓的地鐵歷史悠久,比著(zhù)名的紐約地鐵還要早幾年,分別用紅綠橙藍命名。但隨著(zhù)歲月流逝,各種年齡已超30、40年的老爺車(chē)們也給當地居民帶來(lái)各種麻煩,延誤故障事件屢見(jiàn)不鮮。

  美國雖然地鐵歷史悠久,但并不生產(chǎn)地鐵車(chē)輛。因此麻州交通管理局為了能買(mǎi)到物美價(jià)廉的更新裝備也是費盡周折。從2010年開(kāi)始,就全球范圍內進(jìn)行招投標。中車(chē)在這次長(cháng)達數年的馬拉松式競爭中,力壓對手,最終于2014年底獲得了橘紅兩線(xiàn)284輛5.66億美元的合同。

  這次合同不是傳統意義上的中國制造產(chǎn)品的出口,而是一次技術(shù)和管理的出口。由于動(dòng)用的是麻州政府的資金,受《購買(mǎi)美國貨法案》限制,采購中60%的零部件必須在美國生產(chǎn)。中車(chē)要在當地投資6千萬(wàn)美元,雇傭150名當地員工建立組裝廠(chǎng),同時(shí)還要從當地零部件生產(chǎn)商采購。因此,未來(lái)的橘紅兩線(xiàn)將是有著(zhù)“中國心”的標準美國貨。

  波士頓輿論認為,這是美國人的一次勝利,因為5.66億美元的價(jià)格比其他對手低很多(韓國Hyundai Rotem 7.2億、加拿大Bombardier 10.8億和日本Kawasaki9.5億)。因為成交價(jià)沒(méi)有超過(guò)政府預算,他們的車(chē)票價(jià)格預計也將不會(huì )提價(jià)。

  麻州交通管理局在今年2月駁回競標失敗的三家公司的抗議時(shí)表示,中車(chē)是通過(guò)公正嚴謹的程序中標,“能買(mǎi)到物美價(jià)廉的產(chǎn)品有益本地發(fā)展,本地政府會(huì )力挺中車(chē)?!?/div>

  中車(chē)的到來(lái),將為春田市培養150名熟練的技術(shù)工人。分析人士稱(chēng),如果中車(chē)再度在美國其它地區的地鐵車(chē)輛競標中獲勝,這個(gè)工廠(chǎng)的人才和經(jīng)驗優(yōu)勢將持續帶動(dòng)當地經(jīng)濟和就業(yè)。

  隨著(zhù)項目啟動(dòng)建設,當地美國人廣泛關(guān)心的就剩下兩件事:一是本地政府的拖沓辦事風(fēng)格會(huì )不會(huì )耽誤在2018年坐上新橘線(xiàn)樣車(chē)以及隨后一年的新紅線(xiàn)樣車(chē)。二是在看了中車(chē)公司提供的示意圖后,不少人希望在車(chē)輛到貨之后,能不能想辦法讓中車(chē)公司順手把老舊的站臺也修成圖中高大上的樣子。

  無(wú)論如何,這是一個(gè)從政客到普通美國人都歡迎的中國造,物美價(jià)廉且還有附加值,或許它能成為改變“made in china”在美國形象的一個(gè)開(kāi)端。
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